将汽车价格战打了整整半年到底谁赚钱了？对于新能源汽车行业来说，2023年毫无疑问是血腥且残忍的一年。但对于咱们老百姓来说，那简直就是福利大放送啊。回忆一下年初，先是特斯拉一个大降价把大家都打蒙了，C6也不甘示弱直降9万。网友当时喊啥呀？22万的C6满是缺点，12万的C6光芒耀眼。后来的车企要么就是直降，要么就是补贴，要么就是赠品增加服务，反正车企们已经是手段尽出了。

那我们来看一看吧。上半年已过，现在这场战役到底打的怎么样了？根据上半年的新能源汽车销量排行，比亚迪稳坐第一名125万辆，特斯拉紧跟其后88万辆。这两个大小王的地位基本无人可以撼动。价格战实际上也是一场淘汰赛，头部车企赢者通吃，其他车企呢就只能吃一些残羹剩饭。

但是这份成绩单里面有一个车企可谓是彻底拉开了差距——那就是理想。理想在6月份仅凭L7、L8、L9这三款车型就卖出了惊人的3.2万辆，平均每天1,000辆不到一分半就卖出去一辆。也就是说当你看完这篇文章的时候理想又卖出去两辆了。这个成绩可以说是震动了整个汽车行业。

为什么？两个原因：首先你要知道理想是没有30万以下的车型的，他卖出的3.2万辆全部都是豪华车；再有理想是没有参与价格战的，也就是说他是在没有降价的情况下完成了这个成绩。这样说你就明白这个数据的含金量了吧。

那为什么理想不降价还能这么受欢迎呢？我说一下我的真实体验啊。就拿理想L7为例——就一个字：爽！L7连续三个月销量破万，6月上险量高达13,000多辆；上市以来OTA新增功能多达100多项不断给用户带来新的惊喜。你看它这独特的皇后座及270度环抱座椅配合脚托一米八的大长腿都可以伸直头部空间也有接近一米；关键还有大床模式——就现在放暑假你一家三口出去露个营帐篷都不用搭开着车去就够了是家庭首选的5座旗舰SUV。

理想的案例让我明白了一个道理啊：没错消费者是很看重价格但他们在关注价格的同时也很看重产品的质量与服务不是降价就一定畅销而是在品质和体验都OK的情况下还能做到让消费者感到物超所值这才能立于不败之地散会。

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