那个男人真的回来了，不是回国而是回到了公众视野。贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）昨天在美国证监会已正式提交上市文件。目前公司估值达34.28亿美元，约合人民币230亿元。它将以借壳上市方式于今年5月登陆纳斯达克。贾跃亭终于有望真正实现造车梦想。

一提到贾跃亭这个名字，很多人第一反应是骗子和老赖。5年前他正是乐视网财务造假案的核心人物之一。随着乐视资金链断裂、欠下供应商巨额债务后，他独自前往美国继续推进造车计划。期间频繁现身公众场合，要么宣称下周回国、要么表示明年量产——但五年过去仍未兑现承诺。

有人调侃他是否是外星人？毕竟外星人与地球人的时间观念差异较大。不过若撇开这些劣迹斑斑的历史不谈，在技术层面看贾跃亭仍颇具远见。2015年他曾提出"生态化反"理论——通过整合手机、汽车、家电等设备与应用软件形成联动系统，让用户能随时随地被乐视生态覆盖。

当时这一理念曾遭到质疑与嘲讽。然而如今苹果、小米等企业都在实践类似模式。法拉利未来车型虽诞生于五年前设计阶段，但其多项功能至今仍具创新性：驾驶座、副驾驶及后排均配备独立屏幕可进行文章阅读；车载系统采用安卓平台支持第三方应用安装。

这种将汽车视为"移动终端"的构想让孙宏斌和许家印等大佬先后成为接盘侠。即便在贾跃亭被公认为骗子时，孙宏斌仍投入165亿资金支持其转型项目结果却亏得一干二净，并感慨"再给他100亿就是傻叉"。

尽管如此仍有投资者跟进，在恒大集团投入20亿美元后同样遭遇惨败。此后贾跃亭在美国曾写公开信致歉，并特别提及融创与恒大两位大佬在关键时刻给予的支持。

如今法拉第未来即将正式上市的消息传来，在其材料中显示2019年和2020年公司仍分别亏损1.42亿和1.47亿美元。量产计划预计在明年实现落地，并计划于2025年交付超45万辆新车。

值得注意的是贾跃亭已不再直接持有法拉第股权而是将资产转移给债权人使债主们成为新股东。若此次上市成功债主们或将实现回本目标。

关于贾跃亭究竟是优秀企业家还是老赖的争议仍在持续——有人认为他是被市场逼退的创业者也有人质疑其是否又在玩新把戏。但归根结底这或许只是成王败寇的故事希望这次他能真正兑现承诺不再让投资者跟着他窒息。

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