未来的经济好不好？汽车行业其实就是一个重要的风向标。除了因为汽车是咱们老百姓仅次于房子之外的第二大消费品外，还有一个很重要的原因——汽车作为工业明珠，对整个国家的出口创汇和经济带动具有至关重要的作用。

目前咱们国内的汽车行业是一个什么样的情况呢？在未来这个行业有没有机会拉动咱们经济的发展呢？有一个好消息还有一个坏消息：好消息是2023年咱们国产汽车的产销量双双突破了3,000万辆，这已经超越了一众曾经的汽车工业大国；但坏消息是这里面只有491万辆卖到了国外。这意味着有超过2,500万辆的国产汽车在2023年被投入到了国内市场的内卷竞争当中。

注意哦，这还是在咱们现在需求跟得上的情况下。未来几年如果国内市场的需求逐渐饱和，产能过剩会不会成为所有车企不得不思考和面临的问题呢？如果解决得好，汽车行业无疑将成为拉动下一轮经济增长的重要动力；但如果处理不好，坦白说可能反而会给经济发展造成负面影响。

毕竟大量生产资源将面临无效空转的风险。那么到底怎样才能避免这个问题的发生呢？最近就有很多专家大V提到过解决方法——积极出海。可是怎么出呢？对于汽车行业来说，咱们也不是没有可以学习的案例。

比如说奇瑞旗下的捷途汽车：2018年8月发布首款车型后，在65个月内累计销量就突破了100万辆，不仅刷新了中国新锐SUV百万销量的速度；同时在海外市场也做到了销量翻倍，在行业排名第七。可以说是既在国内内卷市场中杀出了重围，又成功抢占了部分国际市场。

那它是怎么做到的呢？原因有很多，但我觉得核心就是一句话：深耕细分赛道、建设用车生态。比如说捷途最近卖得很好的旅行者车型——它的定位是旅行越野SUV。听名字就知道它既不完全属于硬派越野车也不属于纯家用SUV，而是一款能够满足城市通勤与旅行越野需求的多功能车。

说白了就是这款车在SUV的舒适性和智能性之上又兼顾了旅行所需的霸气外观与越野通过性。近年来相信大家应该都能感受到：不管是国内还是国外旅行市场都在快速崛起。而捷途恰恰精准洞察到了这个细分市场。

当然如果说只是产品定位做了创新的话——说实话这肯定不足以支撑百万销量的增长。因为同行很快就会跟进。但为什么市面上目前捷途依然很难找到竞争对手呢？原因也很简单：因为捷途在旅行配套这件事上投入了大量的成本，并已建立起了比较深的护城河。

为了让车主做到真正的旅途放心、玩得开心：截止到目前捷途已经在全国建立了780多处捷途驿站，服务涵盖吃住行以及车辆检测等多个方面；未来的目标是在G318国道上实现平均百公里范围内就有一处驿站。

而在国际市场目前捷途也已建立起了400多处销售服务网络——当然这还不够，因为这只是解决了旅途放心的问题。为了能够让车主玩得开心，在此基础上捷途又定制化开发出了700多款与旅行相关的改装产品及户外装备。

从大到汽车配件、小到露营所需的各种装备：根据统计截止到目前光这部分产品的销量就已经达到了87万件。所以说很多时候越是内卷的竞争环境那做生意的方式其实就越简单——只要认真做产品、踏实做服务可能就已经超过了大部分同行。

也期待有越来越多的国产车企能够凭借着实力成功出海！

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