如果有人告诉你一辆车能跑1,000公里、几分钟就能充满电、而且很安全、成本又很低——以目前的技术来看，这个人一定是个骗子。

这段话并非我所说，而是中国科学院院士欧阳明高在昨天的一个论坛上提出的观点。今天中午在同一个论坛上，广汽IN总经理谷会南也补充道：“大家不要误解欧阳明高的意思。他并不是否定技术进步的可能性，而是强调既要实现长续航又要做到快速充电、低成本这三点是不可能同时满足的。”谷会南特别指出：“充电8分钟这件事与电池技术有关，也与充电桩建设相关。大家不要把技术问题和推广运营问题混为一谈。”

这番讨论源于近期新能源行业对1,000公里续航里程的激烈争夺。1月9日，“未来汽车”宣布其搭载固态电池的新能源车续航可达1,000公里；1月13日智己汽车表示其采用某种新型锂电池可实现超长续航；1月15日广汽安发布海报称其石墨烯基电池具备8分钟充满80%电量且续航达1,000公里的能力。

为何车企纷纷瞄准这一目标？或许与特斯拉当前600公里续航车型的规划有关——该公司计划在两年内推出新款跑车实现1,000公里续航。国产车企自然不甘落后，在宣传中大喊“客官别走”。然而如今连特斯拉都不敢宣称几分钟就能充满电。

国产车企声称8分钟充满80%电量并实现1,000公里续航的说法引发广泛质疑。有网友调侃：“我一部手机充满电最快都要20分钟，一辆车怎么可能8分钟就充好？”也有网友提醒注意细节：“8分钟充满80%电量并没有说明是从多少电量开始充电。”更有网友提出更犀利的观点：“续航1,000公里怎么就不行了？人家又没说是在下坡路段。”

从现有信息来看，“就目前我所能看到的情况”，固态电池仍处于实验室阶段，距离商业化还有很长距离；而石墨烯基电池本质上只是在三元锂电池中添加了少量石墨材料。

如果真的在小区里安装能实现几分钟充满电的充电桩，在电力承载能力上恐怕会出现严重问题——整条街都可能因过载而跳闸。

这场关于1,000公里续航的技术竞赛究竟是吹牛还是真正的投资机遇？对此你怎么看？

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