疫情给产业链带来的深远影响正在显现，已有新能源车巨头扛不住了。这两天造车新势力蔚来主动告知消费者其整车生产已暂停。4月9日蔚来汽车在其官方APP上表示：自3月份以来因疫情原因，在吉林、上海、江苏等地的工艺类合作伙伴陆续停产。受此影响蔚来整车生产已全面暂停，近期不少用户的车辆交付将面临延迟。

随后蔚来汽车创始人CEO李斌解释称：一辆车缺少任何一个零件都无法生产。受长春和河北疫情冲击，3月中旬蔚来就出现了零部件断供问题，在依靠库存勉强支撑至上周后，近期又遭遇上海、江苏等地疫情导致更多合作伙伴无法供货。这种供应链中断的情况并非蔚来独有——多家厂商已相继宣布暂停生产。

有趣的是，在这条留言下方的评论区有网友爆料称：他在群聊中看到李斌也在用葱换盐。这一举动不禁让人联想到前两天投资女王徐新在群聊中求购面包的趣事。疫情当下连这些行业大佬也得操心柴米油盐的生活细节。

不得不承认的是疫情对汽车产业链的影响正在逐步显现。上海作为新能源汽车产业链的核心区域聚集了采埃孚、安博福等国际汽车供应商巨头，并围绕特斯拉超级工厂形成了包括宁德时代、君盛电子、疫情智能在内的100多家企业集群。这些企业覆盖发动机、动力电池、芯片及车身内外饰等多个关键领域。

值得关注的是未来之后大概率会有更多车企跟进停产计划。对于未来而言其停产后的处境可能更加严峻——联合创始人总裁秦力宏此前曾表示：今年零配件供应问题将成为交付量的天花板。今年的交付目标实际上由供应链状况决定。

从一季度交付数据来看未来已跻身造车新势力第一梯队：小鹏交付3.46万辆同比增长260%；理想交付3.18万辆同比增长152.1%；哪吒销量达3.02万辆同比增长305%；而未来仅交付2.58万辆同比增幅仅为28.5%。

除了供应链中断问题外当前困扰造车新势力的还有原材料涨价压力。自去年以来新能源汽车原材料价格持续上涨锂电池价格更是飙升显著影响企业成本结构。有媒体梳理显示3月份已有近20家新能源车企宣布旗下车型涨价截至目前涨价车型已接近40款。

就在近日蔚来也宣布自5月10日起对其ES8、ES6以及EC6各版本车型起售价上调1万元以应对成本压力。尽管面临推迟交货和涨价双重挑战但消费者对新能源车的热情并未减退——一边是供应不足一边是旺盛需求这对车企来说既是考验也是机遇。

虽然当前车企面临的压力具有共性但从长期来看这势必引发优胜劣汰的竞争格局只有那些资金实力雄厚具备核心技术并拥有较强产业链控制能力的企业才有可能在危机中存活并实现更好发展。

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