一家成立仅5年多的越南车企在上市当天便创造了惊人纪录——其市值不仅追平了奔驰一周的总值，还超越了保时捷，并且大幅甩开中国新能源汽车领军企业比亚迪。这种让许家印与贾跃亭都望尘莫及的成就是否真的被这位越南首富实现了？这家名为Winfast的造车新势力成立于2017年，创始人潘日旺身兼越南首富之子的身份。其所属集团年营收占越南GDP的2.2%，雄厚的资金实力为其造车之路提供了强大支撑。

凭借这一背景优势，潘日旺在造车领域展现出超乎寻常的能力。2018年他收购了通用汽车在越南的生产线，并在当年即宣布燃油车年产能达25万辆。2021年10月开始布局电动车业务后动作频频：仅4个月就宣布计划在美国投资40亿美元建厂；8个月后又宣称全面转向电动化。正因如此，这家公司被戏称为"越南特斯拉"。

除了造车主业外，Winfast还积极进行资本运作。今年8月15日通过与澳门赌王何鸿燊之子何猷龙旗下的SPC公司合并，在美国实现曲线上市。上市首日股价暴涨超250%，市值达到860亿美元——这一数字已超越奔驰位列全球第五；短短四天后市值再次冲高至1,000亿美元，在全球车企排名中仅次于特斯拉和丰田。

然而令人质疑的是，在尚未实现盈利的情况下（公司自成立以来持续亏损），其纯电汽车的实际表现却备受争议。美国车评人试驾后的评价尤其引人深思：这是一款已经上市销售的可购买车型，但产品存在诸多问题。尽管潘日旺声称预计今年销量可达5万辆——这个数字在中国市场连新势力都难以企及（仅相当于理想一个月销量或比亚迪一周销量）——但其市值却已超过魏小李三家车企总和，并比比亚迪高出100亿美元。

这种股价暴涨背后隐藏着特殊操作路径：通过SPA（特殊目的收购）模式实现快速上市，并且公司流通盘不足总股本1%，导致股价极易波动甚至被操控。以最近一次暴涨为例，在股价飙升160%、市值增加近700亿美元的情况下，实际成交额却仅有不到5亿美元。这种现象与曾经在港股疯狂扩张的恒大汽车颇为相似——在未推出任何车型的前提下曾创下7,000亿港元的市值高峰。

由此可见，在成熟资本市场中依然存在着非理性繁荣的现象。但正如恒大汽车最终遭遇的结局一样，在疯狂之后终将回归理性和常识。

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