近期车市格局发生剧烈变动，湖北地区率先出手引发广泛关注。原本售价21万元的B级车型雪铁龙C6，在当地市场直接降价9万元，如今价格甚至低于部分A级车。这一消息迅速引爆网络热议，不少网友表示21万元的C6存在诸多缺陷，但以12万元购入时，则认为即使轮胎被拆掉也是自身技术问题。

目前湖北地区的4S店电话已被打爆，但受政策限制和库存因素影响，外省消费者难以享受到这一优惠。业内人士分析指出，此次降价或只是汽车价格战的序章。事实上新能源汽车价格战早已打响——特斯拉降价后本以为压力会传导至国产新能源品牌如魏小李、比亚迪等，却意外发现燃油车阵营承受更大冲击。

据中国汽车工业协会数据显示，今年燃油车累计销量达266万辆，同比下滑21%。而新能源汽车销量占比已近三成（77万辆），同比增长23%。这种结构性变化导致燃油车整体销量下降幅度高达三分之一，在业内引发"生死存亡"的讨论。

在燃油车细分市场中，湖北本土企业东风汽车面临最大压力。作为中国汽车工业两大集团之一（一汽与二汽），东风集团近年来主要依赖东风本田CRV和东风日产轩逸维持市场地位。然而随着法系车型雪铁龙、标致等逐渐边缘化，连这两款主力车型销量也出现明显下滑。

值得注意的是，在东风降价之前已有传闻称上汽奥迪计划推出员工内购优惠方案（最高可达10万元）。但这些举措尚未形成实质冲击。相比之下东风此次直接掀翻价格体系的行为更具颠覆性——新车价格大幅下调势必引发连锁反应：二手车市场将遭遇冲击（如二手C6原价16万元现被新车价格挤压），同时新车消费者或将陷入观望状态。

当前燃油车厂商正面临双重压力：一方面特斯拉等新势力持续发力推进价格战；另一方面碳酸锂等动力电池原材料价格已从50多万元降至30多万元区间。这种内外夹击的局面让传统燃油车企陷入被动境地。业内人士指出，在这场愈演愈烈的价格竞争中，消费者或许更期待看到更激烈的市场博弈。

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