比亚迪近日宣布将智能驾驶功能的起步价降至10万元以内，在汽车领域掀起了一场颠覆性的变革。这一举措引发广泛讨论——正如网友调侃的那样：你可以不买比亚迪或小米汽车，但必须感谢他们的竞争让行业价格大幅下调。

在2月10日召开的智能化战略发布会上，比亚迪正式将智能驾驶车型门槛拉低至10万元区间。此前其王朝和海洋系列中具备高速领航辅助功能的车型仅有四款高端产品，并且都需要额外选配（售价均在20万元以上）。如今通过技术普惠策略，在同等配置下实现价格腰斩。

这种"智驾平权"策略意味着：10万元价位的新车即可实现自动超车、匝道通行等高速辅助功能；更高端车型则能搭载城市领航辅助系统，在红绿灯识别、复杂路况应对等方面实现突破。据行业分析显示，在同等性能条件下比亚迪的价格优势已达到传统车企的一半水平。

为何选择此时发力？除了发布会提出的三大技术底气外，深层原因在于：首先延续了比亚迪一贯的价格屠夫传统——当年F3以数万元价格对标卡罗拉成功打开市场；其次依托年销近500万辆的庞大体量，在资源协同与供应链优化方面具备独特优势；更重要的是新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段。

当前中国汽车市场正经历类似智能手机行业的变革轨迹：硬件层面可能暂时不盈利甚至亏损（如特斯拉曾通过硬件补贴培养用户习惯），但通过软件生态持续创造价值。这种模式正在重塑整个产业格局——中信证券预测L2+级自动驾驶渗透率将在2025年从14%跃升至30%，销量从百万级突破至千万量级。

值得关注的是，在政策监管与成本控制双重压力下，智能驾驶技术正加速平民化进程。就像智能手机从iPhone时代走向小米红米时代一样：当技术突破成本瓶颈后必然引发市场爆发式增长。如今10-15万元价位段的车型若缺乏智驾功能或将面临尴尬处境。

这场由比亚迪发起的技术普惠革命或将改变整个汽车行业格局。随着60%车型在2025年实现高速领航辅助配置目标（预计覆盖300万辆销量），智能驾驶正在从高端选项转变为大众标配——这既是技术发展的必然趋势也是市场竞争的结果。

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