这可能是史上第一宗卖天交易。你没听错，如今卖地卖完之后连天都能拿出来卖了。最近山东济南的一个县城让人是大开眼界——他们以9个多亿的价格出让了低空经济的30年特许经营权。简单来说就是：你买了这片空域后，未来30年你就是这片天空的老板。

但人家可不是闹着玩。我看了下出让低空经济特许经营权的相关资料发现，当地通航基础设施非常完善，仅空用机场就有两个。这把卖天的大举动很可能就是打算大力发展低空经济产业。

趁着这个事，我们来好好介绍一下低空经济。其实不光是这个县在搞，合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等城市早已成为低空经济试点城市。根据官方数据，2023年我国低空经济规模已突破5000亿人民币，预计到2026年有望突破1万亿元。

这么大的蛋糕很多人可能还没搞明白到底什么是低空经济？其实很简单——它是指利用飞行器将地面上的一些经济活动搬到空中，在天空开辟全新的市场空间。飞行器包括无人机、飞行汽车和小型飞机等类型，在3千米以下空域活动。

听起来像是科幻片？但现实已经在逐步实现：比如从上海飞到杭州只需30分钟就能到达（比坐高铁更快），深圳用无人机送外卖已实现日均配送近700单；喷洒农田、巡检电线、清洗高楼外墙等场景也都可借助飞行器完成——效率高且安全。

从今年开始，“低空经济”首次出现在高层工作报告中，并被定义为新的经济增长引擎。这意味着这项产业未来发展潜力巨大：不仅能带动产业链集群发展（包括基础设施建设、飞行器制造及运营服务等），还将创造大量就业岗位。

有兴趣的朋友可以关注三个重点：首先它的产业链超长——想要实现飞天基本要建设机场（含跑道、围栏、停车场及配套道路等）；其次飞行器本身也有完整的产业链（涵盖三电系统、电池技术、新材料研发及飞控系统等）；最后是运营服务环节（如空中救援、航拍测绘及飞行器保险维修售后等）。从整体来看这个产业链具有很高的价值。

我国发展低空经济具有明显的技术优势：众所周知新能源领域我们是全球领跑者；而低空飞行器与电动汽车高度相似——核心技术架构同样是电池电机电控及飞控系统（可视为电动车的升级版）。现有产业链可以直接对接应用。

当然地面交通与空中运输存在差异性要求；但这也正好为我们提供产业升级的机会。能源问题是关键——自2008年以来高层大力倡导的所有产业都有一个共同点：都是电老虎（如新能源储能、高铁无人驾驶人工智能乃至低空经济）。而中国电价相对便宜这为低空经济发展提供了巨大优势。

目前机票昂贵很大程度源于燃油成本高；但在电动垂直起降飞行器中66%项目采用全电动技术这意味着未来量产后运行成本将大幅降低。“打飞的就跟坐高铁一样便宜”的那一天终将到来我们对此充满期待。

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