将汽车价格战打了整整半年到底谁赚钱了？对于新能源汽车行业来说2023年无疑是血腥且残忍的一年。但对咱们老百姓而言却是一场福利大放送。

回忆一下年初特斯拉率先发起大降价攻势让整个市场都措手不及。随后C6也不甘示弱直降9万元引发热议——原本标价22万元的C6因缺点被消费者吐槽，但降价至12万元后却光芒四射。此后各家车企纷纷祭出降价、补贴、赠品等组合拳，各种促销手段层出不穷。

随着上半年结束，这场价格战的结果也逐渐显现。根据新能源汽车销量排行数据显示：比亚迪以125万辆的销量稳居榜首；特斯拉紧随其后以88万辆的成绩位列第二。这两家头部企业的地位基本牢不可破。

这场价格战实际上是一场残酷的淘汰赛。头部车企通过降价策略实现赢者通吃；而其他车企只能在市场残局中争夺有限份额。

但在这份成绩单中有一个特殊的存在——理想汽车。其6月份仅凭L7、L8、L9三款车型就斩获3.2万辆销量，相当于平均每天售出1000辆新车。换算成分钟单位的话就是不到一分半钟就卖出一辆车！当读者看完这篇文章时，理想汽车又会售出两辆新车。

这个成绩震动了整个汽车行业的原因有两个：首先理想汽车全线产品均在30万元以上价位段；其次它在整个价格战期间始终保持战略定力未参与任何降价行为。

为什么理想汽车能实现逆势增长？我的真实体验给出了答案。以理想L7为例，在连续三个月销量破万后6月上险量突破13000辆大关。自上市以来OTA新增功能多达100多项持续为用户带来惊喜体验。

L7的独特设计令人印象深刻：皇后座搭配270度环抱座椅配合脚托设计，在1米8的大长腿都能完全伸直的情况下头部空间接近1米；更值得一提的是其创新的大床模式功能——如今正值暑假期间，三口之家露营时无需搭帐篷，在车内就能享受舒适休憩体验。

作为家庭首选的5座旗舰SUV车型，理想L7的成功案例揭示了一个重要道理：消费者固然关注价格因素，在重视性价比的同时更看重产品的质量与服务体验。只有在保证品质和服务的基础上做到物超所值才能真正赢得市场认可。

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