今日关于立讯精密要造车的消息登上热搜引发热议。有消息称立讯已取代奇瑞控股成为奇瑞汽车的第一大股东，但随后官方辟谣称这只是一个乌龙事件。尽管如此，果链企业们确实正在悄然寻求新的发展方向。

作为市值超2000亿的果链龙头企业，立讯精密今年以来股价持续下跌，目前市值较年初已蒸发超过1270亿元。近年来果链企业的日子并不好过——大家都知道苹果作为美国企业，在供应链上始终处于强势地位。以欧菲光为例，自去年3月被踢出果链后市值缩水超600亿；而戈尔近期遭遇砍单风波，单日市值蒸发近80亿元。

这种不确定性让所有果链企业都意识到风险：依赖单一客户的企业就像看人眼色过日子，随时可能面临变数。因此"去苹果化"逐渐成为国联企业的共识。富士康已下场造车、歌尔股份加码AR/VR领域、蓝思科技进军光伏产业……就连欧菲光也已重整旗鼓，在智能汽车、AR/VR等新领域布局。

那么立讯会掉队吗？新能源汽车市场容量巨大，在此之前立讯早已开始布局汽车业务。虽然不直接造车，但其已成长为汽车零部件的一级供应商：从线束、连接器到通讯单元等产品线逐步完善。通过2012年收购福建原光电装进入汽车线束领域、2014年收购德国SUK切入汽车精密塑胶件、2017年收购德国采埃孚集团下的全球车身控制系统等系列动作。

这些收购让立讯收获了涵盖车灯、门窗、方向盘等基础部件到集成电子控制面板等核心组件的完整产品体系。随后公司又拓展出智能座舱、智能座驾、电源模块、车联网等新业务方向。市场甚至传言立讯在汽车领域的频繁出手暗含对苹果汽车代工的布局意图——毕竟栽下梧桐树自有凤凰来。

然而即便涉及众多汽车相关业务，在资本市场仍未能掀起太大波澜。直到今年2月宣布与奇瑞合作的消息才在业界引发关注。如今又出现"取代奇瑞控股"的乌龙事件引发讨论：究竟这家果链龙头是否真的会投身造车领域？

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