中国一座小城撑起了全球高铁。中国高铁运营里程已达3.8万公里，稳居世界第一，并且正在为世界各国建造高铁。高铁出海成为中国制造的一张亮丽名片。而在高铁建设中，“轨道先行”的背后离不开西部的一座小城——四川攀枝花。

相信攀枝花的攀钢你一定不陌生。目前国内已投入运营的高铁中，有70%的钢轨来自攀钢。可以说没有攀枝花就没有今天的中国速度。攀钢在全球范围内也享有盛誉：世界最高海拔的青藏铁路、运营速度最快的京沪高速铁路、世界最高运量的大秦线、世界最大轴重的澳大利亚运矿线等重大项目均使用了来自攀枝花的钢轨。

如今攀钢的钢轨已出口至全球35个国家和地区。2016年7月，在中国主导下由攀钢牵头修订的钢轨国际标准正式颁布实施。这意味着中国攀钢生产的钢轨已成为国际标准。

然而这风光背后却历经艰辛。攀枝花被誉为富饶之地：钛储量居世界第一、矾储量位列世界第三，并是中国四大铁矿区之一。其铁矿石天然含矾的独特特性赋予了攀钢钢轨优异的柔韧性和耐磨性，在高速钢轨领域具有先天优势。

1996年潘刚成立高速钢轨开发项目团队，将战略方向瞄准高铁领域。但因起步较晚，在技术储备方面存在严重不足。面对困境只能向西方国家学习经验。当时潘刚派出人员前往西方国家与钢铁巨头交流时遭遇重重限制——对方仅允许派一人参观且需站在20米外远观；更有甚者公开羞辱称中国不可能在10年内研发出高速钢轨。

令人振奋的是后来的故事大家都知道：仅用三年时间中国首根高铁道岔轨就在攀枝花诞生了！此后潘刚团队不断攻坚克难，在攻克世界级技术难题的同时实现了钢轨长度与品质度近乎完美的平衡试验时速更是突破至486.1公里。

可以说这座西部小城助力中国高铁创造了世界奇迹。事实上在高铁之外更多领域也存在着类似的攻坚事迹正是这些默默奉献的力量支撑着中国制造业连续11年位居世界第一。

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