小米果然是最会做营销的新能源车企。要知道，从来没有哪一款新能源车还未问世就能引发如此广泛的关注度。从宣布造车到赔偿泄密，再到最近的价格热议，每一件事情的发生时间都可以说是恰到好处，将观望者的情绪一点又一点地累积起来。可以说，炒作流量、用情怀增加粉丝粘性一直是小米这家企业所公开的秘密。但小米在新能源领域也能获得成功，其实离不开它解决了一个被绝大多数人所忽略掉的根本问题——那就是对那些心口不一、不诚实的用户到底该怎么办。

前几年，BBA的入门款车型一直被不少网友所诟病，说它们是“卖标换壳”的智商税。然而结果呢？销量数据一拉出来却一路遥遥领先。至于说辞吗？大概是宝马有操控、奔驰有内饰，至于奥迪吗？不行，我实在是编不下去了。说到底啊，大家认可的还是品牌力和外形所带来的社交属性。但不可否认的是，还真有不少国产品牌被带偏了。他们开始狂堆参数、提升内饰，天真的以为性能和内饰上去了价格自然也就上去了。可市场反馈却依旧不容乐观。

直到有网友调侃：“三四十万的BBA他能替我说话，可三四十万的国产车我却得替他说话。”也就是说新能源车企们的对手从来就不只是新能源车，还有那些品牌里尚未枯竭的传统燃油车企。那么如何才能让国产车迅速在社交属性上占领一席之地呢？最简单的办法就是让它有个酷似豪车的外形。在这一点上不少车企还在扭扭捏捏，小米苏7却将外形对标保时捷进行到底。至于后面的一系列参数问题也只是让大家在里里外外都挑不出啥毛病。

毫不夸张地说，当铺垫做到这一步成功与否的关键就只在价格上了。因为小米毕竟不是豪车品牌，粉丝又大多是年轻群体，卖太贵了肯定卖不出去。前段时间的互联网群嘲和粉丝集体逼宫事件就很能说明问题。但雷总显然早就预判了网友们的情绪，所以一个劲地说会卖得有点贵好在未来宣布价格的那一刻给粉丝们惊喜。

要知道如果你对一件东西压根就不感兴趣，品牌方吃相难不难看、卖什么价格你是不会在意的。这就好比你隔壁相貌平平的普系女要100万的彩礼你顶多也就吐槽两句；但如果你的好兄弟花30万彩礼就娶了艺术系系花那你可得多酸上几句：“什么艺术系都是花瓶我兄弟脑子不太机灵。”可如果这时候系花愿意彩礼一折甚至不要彩礼嫁给你就问你到底愿不愿意？成年人嘛都是很现实的。

苏7在汽车界可能算不上是内外兼修的富家千金但她好看啊给大兄弟们都馋哭了所以网友们才会死盯着价格生怕高了买不起直到雷军在发布会上公布价格基础款21.59万米粉们心里的石头才算是落了地所以我总说小米可谓是把营销做到了极致但营销做得好并不意味着产品就好还需要市场的检验所以也有网友调侃可以先别买速气直接去买小米的文章你想啊如果小米汽车成了小米集团股票必然大涨涨个50%-100%都是有可能的一这样一来你不就白赚了一辆速气那如果它跌了呢也没关系按照小米股票的表现最低也就是8块最近一年一直在10-17块之间晃荡但你要是真买了苏七开出4S店直接8折开一年6折两年5折甚至还会更低我们不妨大胆地猜想为什么苏7的价格定在了20万出头有没有一种可能真正的大招是价格开头为一我是王大庆一个敢说真话的文章博主。

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