将抵制电动车是正确的，日本车必须要赢——这是丰田会长丰田章男近日的公开发言。看来这是为了穿鞋索性直接把脚砍了。他表示，汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径，认为还有很多方法可以实现碳中和。在他看来，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车而不是全力投入电动汽车。

但与此同时，作为丰田CEO的佐藤恒治却在公开为电动车站台。他在接受记者采访时认为，电动车不仅环保还能提供驾驶乐趣，是丰田汽车的未来。对于董事长对电动车的抵制，他不仅不赞同，还准备积极拥抱电动车，将其作为丰田接下来的发展重点。

同一家公司为何董事长和CEO这两个核心领导在电动车的问题上却持截然相反的态度？这背后不仅是发展理念的不同，也是股东和经理人的利益不同。多年以来，丰田凭借着燃油车建立的全球霸主地位赚取了高额利润，养活了大批高薪员工的同时也间接反哺了整个社会经济。但时至今日，占据全球市场份额70%的中欧美新能源集体爆发，整体新能源渗透率也从3.9%上涨到了今年的14%，这个浪潮说到底已经是不可逆了。

虽然丰田公司依旧是日本的嫡长子，但是随着新能源汽车的不断冲击，丰田的地位也变得越来越尴尬。而拥抱新能源就意味着日本得主动放弃最优势的传统汽车产业。但如今电动智能软硬件供应链都没有的日本已经没有能力再造一个新能源车产业了。历史已经一次又一次地向我们证明落后就要挨打。新能源车的崛起不但抢走了丰田的市场，更让丰田研发的很多垄断性技术变成了无用武之地的屠龙术，造成了大量的经济损失。这其中就包括了丰田花大代价开发的氢能源汽车技术。

实际上今年丰田在中国的销量几乎全是靠降价促销换来的。如果再把主机厂逼4S店经销商压库存做的虚假订单排除掉的话，今年日系车销量下滑还要更加恐怖。事实就是日系车衰退的局面已经无法挽回。目前日系车唯一能勉强支撑的就是通过降价促销延缓自己不断衰退的市场份额。

从丰田章男的角度来看，电动车不仅严重侵蚀了丰田的核心利益还锁死了丰田的发展空间，你说他能不抵触吗？但CEO佐藤就很想得开了：自己不过也就是个高级打工人；丰田又不是自家的产业何必顾及那些传统？如果丰田能成功拥抱新能源汽车自身的职业履历将更加辉煌；更何况电动汽车是大势所趋抵抗也没啥意义——打不过就加入这有啥好抵制的。

在过去很长一段时间里由于丰田章男的固执，丰田汽车对电动化并不积极，在新能源汽车赛道已经落后了太多。但商场如战场汽车领域没法偏安唯有不进则退作为一个大集团的决策者接受现实是必修课市场规律往往是不以人的主观意志为转移。

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